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          乘勢智能網聯汽車機遇,聯想集團車計算勝“算”在握

          作者: 編輯 來源:互聯網 發布時間:2023-09-15

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          5G、大數據、云計算、物聯網、AI等新技術的快速發展正在重構汽車產業的格局,汽車智能化發展已成必然趨勢。智能網聯作為汽車智能化轉型的主要方向,近年來規模不斷擴張,產業鏈逐步成熟,已成為全國增長最快的新興產業之一。

          9月11日,工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛在“2023世界智能網聯汽車大會”新聞發布會上透露,今年上半年,我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車市場滲透率近一步提升,達到了42.4。全國已開放智能網聯汽車測試道路超過15000公里,道路測試總里程7000多萬公里。

          透視此次新聞發布會,不難發現,智能網聯汽車正在加速發展,汽車產業智能化轉型正在提速,這為車路協同方案、車聯網方案等車計算技術和解決方案提供了巨大的機遇和發展空間。

          聯想集團作為企業智能化轉型的實踐者與賦能者,聚焦汽車產業,充分釋放“端-邊-云-網-智”技術架構的新IT價值,為包含車計算領域在內的多種算力需求客戶提供“普慧”算力產品和服務,賦能汽車產業加速智能化、網聯化變革。

          智能網聯汽車闊步發展,算力是關鍵

          當前,汽車產業呈現電動化、網聯化、智能化、共享化“新四化”特征 ,推動汽車逐步向智能網聯新終端演進。據了解,智能網聯汽車是借助人工智能、大數據、5G等技術,搭載先進傳感器、控制器和執行器等裝置,實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位鏈接的新一代汽車。郭守剛表示,智能網聯汽車融合了物聯網、云計算、大數據、人工智能等多種創新技術,是全球新興產業發展新的競爭焦點。

          在上述創新技術逐漸成熟的背景下,我國汽車行業智能化、網聯化進程加速,將帶動行業規模高速增長。賽迪顧問數據顯示,智能網聯汽車行業規模從2019年的1656億元預計增長至2024年的13120.4億元,年復合增長率超50。

          截至目前,智能網聯汽車相關產業已在各個層面取得了顯著進展。除了輔助自動駕駛滲透率提高外,智能網聯汽車在技術和應用層面也取得了不錯的成績,根據郭守剛的介紹,在關鍵技術方面,新一代電子電氣架構、車用操作系統、大算力計算芯片等實現了裝車應用,跨域融合與控制器技術實現突破,多款具備增強組合駕駛輔助功能的新車型陸續發布;在示范應用方面,自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用在有序開展。

          需要關注的是,智能網聯汽車的發展仍在演進,持續推動技術的創新至關重要。郭守剛也指出,智能網聯汽車發展應支持技術持續創新突破,補齊車用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構等底層技術短板,進一步完善網聯基礎設施。同時,要加快C-V2X、路側感知、邊緣計算等基礎設施建設,建立基于邊緣云、區域云和中心云三級架構的云控基礎平臺,形成統一的接口、數據和通信標準,進一步提升網絡感知、云端計算能力。

          不難看出,算力在智能網聯汽車技術中發揮著關鍵作用,是智能網聯汽車實現技術突破的重要推手之一。如電子電氣架構作為汽車的神經系統和大腦,是汽車實現信息交互和復雜操作的關鍵。根據賽迪顧問的研究,目前電子電氣架構正面臨研發和生產成本劇增、安全性降低、線束布置過于復雜、算力不足等問題,對此,電子電氣架構將向域集中架構、基于中央計算機的集中式電子電氣架構方向發展。

          此外,隨著自動駕駛技術的不斷進步,L3級自動駕駛能力汽車加速量產,將推動算力需求不斷提升。根據畢馬威與聯想集團聯合發布的《普慧算力開啟新計算時代》,算力需求會隨著自動駕駛等級的提升呈現階段式爆發,L2、L3、L4、L5對應的車載芯片算力起點分別是2TOPS(1TOPS代表處理器每秒鐘可進行一萬億次操作)、24TOPS、320TOPS、4000TOPS,大算力芯片已經成為自動駕駛的必備基礎。

          面對智能網聯汽車產業對蓬勃算力的需求,車計算的發展勢在必行。麥肯錫研究指出,高效的車載計算平臺已經成為支撐智能汽車的核心部件,車載智能計算平臺、軟硬件開發能力將成為未來自動駕駛價值鏈中最重要的能力因素。

          普慧算力底座,載入車計算

          隨著車載計算平臺重要性凸顯,推動車載智能計算平臺快速發展成為共識。此次新聞發布會宣布 “2023世界智能網聯汽車大會”將于9月20日至24日舉行,屆時將發布《車載智能計算基礎平臺參考架構2.0》,以為車載智能計算平臺的長遠發展提供進一步支持。

          在汽車智能網聯化發展背景下,汽車產業成為一個多方共建的生態體系,參與者包括整車廠、互聯網公司、ICT企業和政府等。而聯想集團作為全球領先的ICT廠商,基于其普適及智慧的“普慧”算力基礎設施產品,把握汽車產業發展趨勢,進軍“車計算賽道”,并成立專門的車計算實驗室,專注智能座艙、自動駕駛和中央計算平臺相關核心技術的研發和應用。

          目前,聯想集團在車計算領域已擁有相對完整的布局,例如機器學習的訓練推理平臺;能夠為車規級算力芯片、域控制器的企業提供先進的EDA設計平臺;能夠為激光、毫米波雷達傳感器企業提供電磁分析的多路胖節點算力平臺;能夠為智能駕艙企業提供完整的混合算力和多云管理方案。

          在具體產品落地方面,聯想集團通過旗下聯寶科技發布了首款超高算力AMR自主行駛域控制器產品EA-R600,其是聯想集團首款適用于智慧交通領域自動駕駛、自主行駛等場景的Edge AI系列產品。此外,聯寶科技的第一款智慧顯示屏——柔性曲面17.3英寸OLED中控顯示屏,以及用于大眾市場的車規15.6英寸中控顯示屏也相繼開發落地。

          今年5月,聯想集團還攜手合作伙伴,展示了基于新一代NVIDIA DRIVE Thor系統級芯片(SoC)開發的車計算概念機,具體包括智能座艙、智能駕駛以及艙駕一體的域控制器樣機和概念機。

          在商業化應用方面,聯想集團的車計算技術已實現具體的應用。如在與智能駕駛領域新銳企業酷哇機器人的合作中,聯想集團基于車計算技術,以域控制器產品,助力酷哇機器人的無人環衛車產品煥新,進而賦能智慧環衛應用。

          當前,在政策、技術、市場需求等多方因素共促下,智能網聯汽車產業呈現蓬勃發展態勢,相關產業鏈也有望迎來發展機遇期。而聯想集團將通過錨定車計算,乘勢智能網聯汽車發展,打造新增長點的同時,助力汽車產業推進智能化轉型。

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