中國福建網(wǎng)

當前位置:中國福建網(wǎng) > 熱文 > 正文

決勝Orin大算力平臺量產(chǎn),Nullmax紐勱以“極致性能+部署效率”突圍

作者: 編輯 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2023-08-29

┊文章閱讀:

為迎接L3時(shí)代的到來(lái),自動(dòng)駕駛大算力之爭加速“內卷”。隨著(zhù)城市NOA的熱度攀升,業(yè)內更是將“大算力車(chē)芯”視為完成復雜交通場(chǎng)景智駕任務(wù)的前提與關(guān)鍵。其中,最受熱捧的莫過(guò)于英偉達(NVIDIA)的Orin系統級芯片,自推出起便備受關(guān)注,數年迭代強勢“收割”全球客戶(hù),已率先搭載于多款高端量產(chǎn)車(chē)型。

不論從技術(shù)先進(jìn)性、性能指標,還是量產(chǎn)積累,Orin平臺堪稱(chēng)全面領(lǐng)先,讓高階自動(dòng)駕駛方案有了更大的想象空間。特別是開(kāi)放的軟件匹配性,讓Orin能夠更靈活地搭載自動(dòng)駕駛軟件,同時(shí)具有豐富的算子庫,適合落地復雜應用,例如支持高像素的周視攝像頭等。

但其實(shí),除了硬件算力的競賽,優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛軟件算法或許才是智能駕駛“沖高”的靈魂推手?!八懔Υ蟆辈⒉荒芎?jiǎn)單地與“性能強”畫(huà)等號,智駕方案如何“以算力為劍”,將“性能”發(fā)揮到極致,更高效部署工程化落地,才是劈開(kāi)自動(dòng)駕駛終端普及“攔路石”的關(guān)鍵。

基于領(lǐng)先的全棧技術(shù),自動(dòng)駕駛科技公司Nullmax紐勱擁有出色的技術(shù)架構設計和工程化能力,加上數據驅動(dòng)的成長(cháng)系統,不僅能為Orin等高算力平臺提供全套軟件算法,更能實(shí)現不同功能迅速迭代和個(gè)性化方案的快速開(kāi)發(fā)。據悉,Nullmax紐勱已率先將BEV+Transformer神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )運用至Orin平臺,實(shí)現基于局部實(shí)時(shí)構建地圖的城市級自動(dòng)駕駛,提供含周視功能的行泊一體方案,并于今年順利完成了量產(chǎn)交付任務(wù)。

圖片 1.png

大算力=更好體驗??Orin量產(chǎn)上車(chē)的性能標桿來(lái)了

自動(dòng)駕駛的等級越高,為快速處理龐大數據并作出相應的駕駛決策,對算力的需求也成倍增加??稍谛酒摹凹埫嫠懔Α眰渥愫?,能否真正與“體驗”掛鉤更為重要。Nullmax紐勱所專(zhuān)注的,便是打造能發(fā)揮大算力芯片極致性能的自動(dòng)駕駛軟件算法,帶來(lái)可感知、體驗佳的落地方案。

憑借領(lǐng)先的BEV感知技術(shù),Nullmax紐勱Orin平臺方案的一大亮點(diǎn)是在城區道路等場(chǎng)景下“實(shí)時(shí)構建局部地圖”,整合Orin-X的充沛算力,精準、高效、穩定地處理周視高清相機等傳感器輸出的感知信息,以類(lèi)似人類(lèi)的駕駛行為來(lái)實(shí)時(shí)構建3D世界模型,將自動(dòng)駕駛徹底從“高精地圖依賴(lài)癥”中解放出來(lái)。

在此過(guò)程中,Nullmax拒絕將充沛算力進(jìn)行“濫用”,充分利用資源但不過(guò)度占用。同時(shí),以出色的軟件算法推動(dòng)軟硬件的高效配合,實(shí)現更高的感知幀率和更短的系統延時(shí),最大程度地提升系統的反應能力,多個(gè)關(guān)鍵性能指標都達到了領(lǐng)先水準。

值得一提的是,早在2018年左右,Nullmax紐勱便率先發(fā)布了適用于英偉達DRIVE Xavier的方案,積累了數年的先發(fā)優(yōu)勢。得益于英偉達旗下大算力芯片的迭代延伸性,Nullmax紐勱在Orin平臺方案的開(kāi)發(fā)上,無(wú)疑能更駕輕就熟也更精益求精,不論是方案性能表現還是工程化能力,都稱(chēng)得上優(yōu)勢明顯。

大算力=更大潛力??海量數據驅動(dòng)全生命周期智駕升級

算力“天花板”不斷被打破的背后,真正被車(chē)企和市場(chǎng)寄予厚望的,是如何背靠大算力優(yōu)勢,讓自動(dòng)駕駛軟件保持迭代能力,同時(shí)降低開(kāi)發(fā)成本。在“軟件定義汽車(chē)”的趨勢下,越來(lái)越多車(chē)企意識到了“進(jìn)化”的重要性,通過(guò)強硬件預埋配合軟件迭代,確保緊跟行業(yè)前進(jìn)步伐,為后續OTA升級鋪平道路。

圖片 2.png

平臺化BEV-AI技術(shù)架構,就是Nullmax紐勱滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛全鏈開(kāi)發(fā)迭代需求的“殺手锏”。為了更好地驅動(dòng)硬件高效協(xié)同并提供豐富功能,Nullmax紐勱全新推出這套平臺化架構,支持高中低不同主流平臺,幫助更快實(shí)現全面功能和任務(wù)的開(kāi)發(fā),量產(chǎn)部署的效率和質(zhì)量亦大幅提升。像在Orin這樣的大算力平臺上,Nullmax紐勱不僅能夠“大展拳腳”,通過(guò)BEV-AI架構提供城市道路的領(lǐng)航輔助功能,實(shí)現全場(chǎng)景的行泊一體,還能根據客戶(hù)實(shí)際需求,按需裁剪,適配任意的傳感器配置,更快完成高質(zhì)量交付。

以此為基礎,Nullmax紐勱自研的數據成長(cháng)系統也更能凸顯出“成長(cháng)性”。作為工程化落地能力領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛企業(yè),Nullmax紐勱在TDA4和Orin兩個(gè)重要平臺上不僅定點(diǎn)項目多,且有的已完成交付。通過(guò)項目節奏的錯配,從而實(shí)現算法的高度復用,不僅能保障方案成熟穩定性,還能通過(guò)Nullmax貫通車(chē)端、云端的高效數據閉環(huán),以自動(dòng)駕駛大模型的方式,高效利用量產(chǎn)車(chē)型提供的海量數據,充分地發(fā)揮大算力底座的迭代優(yōu)勢,為量產(chǎn)車(chē)型提供長(cháng)期OTA升級。

大算力車(chē)規級芯片迎量產(chǎn)元年是千呼萬(wàn)喚,一同接受考驗的不僅是芯片企業(yè),還有自動(dòng)駕駛軟件供應商。隨著(zhù)Nullmax順利完成Orin平臺的量產(chǎn)交付,證明了自己在主流大算力平臺上已經(jīng)打磨出了成熟的量產(chǎn)方案,有實(shí)力去高端智駕市場(chǎng)上掰掰手腕了,期待這樣“高算力+優(yōu)秀軟件算法”的強強聯(lián)合,能為中國自動(dòng)駕駛行業(yè)帶來(lái)更大驚喜。

  • 軟文發(fā)布平臺
  • 帆布水池
  • 運維開(kāi)發(fā)網(wǎng)
  • IT新聞
  • 淘寶erp
  • 植物提取物網(wǎng)
  • 站長(cháng)網(wǎng)
  • 青島月子會(huì )所
  • 辦公家具
  • 呱呱贊小程序
  • 盈江新財網(wǎng)
  • 工程拍照軟件
  • 包裝新聞
  • 甘州文化網(wǎng)
  • 客服寶
  • andon系統
  • 系統
  • 奢侈品回收
  • 中國市場(chǎng)經(jīng)濟網(wǎng)
  • 黑客視野新聞